Çdo vit në rrugët e Zvicrës rreth 1 300 fëmijë janë viktima të aksidenteve..

Shifrat janë të qarta: këtë tregojnë statistikat e fundit për aksidentet e trafikut me fëmijë në Zvicër. Çfarë strategjish mund të vendosim për të reduktuar në mënyrë drastike numrin e aksidenteve?

Sa shpesh përfshihen fëmijët në aksidente?
Sipas statistikave të policisë, në rrugët e Zvicrës çdo vit rreth 1 300 fëmijë janë viktima të aksidenteve. Ky numër është në fakt shumë më i lartë sepse shumë aksidente nuk raportohen. Vëmendje të veçantë tërheqin statistikat në lidhje me aksidentet e rënda tek fëmijët.

Sipas të dhënave të Entit Federal zviceran të Statistikave (FSO) gjatë pesë viteve të fundit, mesatarisht gjashtë fëmijë kanë humbur jetën në vit në rrugët e Zvicrës, ndërsa 168 fëmijë janë lënduar rëndë. Në pothuajse dy nga pesë raste, fëmijët (0 deri në 14 vjeç) të cilët udhëtonin në mënyrë aktive në rrugët publike në momentin e aksidentit të tyre ishin në këmbë; në rreth një të tretën e rasteve, ata ishin me biçikletë dhe, pothuajse në një në pesë raste, përdornin një „pajisje të ngjashme me automjetin“ si skuter.

Si lëvizin fëmijët në rrugë?
Në Zvicër, si në Evropën Perëndimore në përgjithësi, shumë fëmijë të moshës 6 deri në 14 vjeç udhëtojnë vetë: mesatarisht, gati 70% e tyre shkojnë në shkollë në këmbë ose me makinë. Është interesante të theksohet se fëmijët që jetojnë në qytete përdorin transportin publik me një frekuencë afërsisht 40% më të lartë se fëmijët që jetojnë në fshat. Zakonet e tilla të lëvizshmërisë tregojnë qartë diversitetin dhe kapacitetin për përshtatje të demonstruar nga më të rinjtë në shoqëri.

Kur ndodhin zakonisht aksidentet?
Analiza e aksidenteve të ndodhura gjatë rrugës për në shkollë zbulon se numri i tyre arrin kulmin midis orës 7 të mëngjesit dhe 9 të mëngjesit. Pothuajse një e treta e të gjitha aksidenteve të rënda ndodhin gjatë këtyre dy orëve, ndërsa 45% e tyre ndodhin rreth pushimit të mesditës, përkatësisht midis orës 11:00 dhe 14:00. Për sa i përket aksidenteve të mbetura, ato shpërndahen në rënie nga ora 14:00 deri në orën 20:00.

Cili është ndikimi i vërtetë i sjelljes së shoferit?
Një studim nga Jameel dhe Evdorides (2021) tregoi se ulja e shpejtësisë mesatare me vetëm 5 km/h ishte tashmë e mjaftueshme për të reduktuar rrezikun e aksidenteve fatale deri në 25%. Rritja e vigjilencës pranë shkollave gjithashtu ka të ngjarë të ulë shkallën e aksidenteve me 20%. Së fundi, zbatimi më i rreptë i kufijve të shpejtësisë mund të rezultojë në një reduktim prej 10% deri në 15% të numrit të aksidenteve. Në Zvicër, një studim i kryer nga BPA vitin e kaluar tregoi se numri i aksidenteve të rënda ra mesatarisht me 38% në zonat e kufizuara në 30 km/h. Këto shifra dëshmojnë se sa thelbësore është të tregohet kujdes dhe përgjegjësi gjatë vozitjes për të garantuar sigurinë e fëmijëve të pranishëm. Këto gjetje janë dëshmi se disa km/orë më pak në rrugë mund të kenë tashmë një ndikim të konsiderueshëm. Prandaj është e rëndësishme të dini se si të parashikoni çdo skenar gjatë vozitjes, veçanërisht kur fëmijët janë afër. Dhe është mirë të mos komunikoni me ta përmes sinjaleve të dorës, pasi kjo krijon një ndjenjë të rreme sigurie tek ata.

Mënyra më e mirë për t’i mbajtur fëmijët e shkollës të sigurt
Fëmijët duhet të jenë në gjendje të shkojnë në shkollën fillore ose në kopshtin e fëmijëve të sigurt dhe të pavarur. Teksa po mësojnë rregullat e qarkullimit rrugor, kanë nevojë për mbështetjen e të gjithë përdoruesve të rrugës si dhe prindërve të tyre. Aksioni chemin-ecole.ch, i udhëhequr nga Shoqata e Transportit dhe Mjedisit (ATE) dhe Lëvizshmëria e Këmbësorëve në Zvicër, kryhet në emër të Fondit Zviceran për Sigurinë Rrugore.

A mund të bëjë vërtet ndryshim një distancë prej 1.5 metrash midis makinave dhe biçikletave?
Absolutisht, një distancë prej 1.5 metrash midis makinave dhe biçikletave është thelbësore për të përmirësuar sigurinë në rrugë. Studimet kanë treguar se kjo distancë ul ndjeshëm rrezikun e përplasjeve dhe situatave të rrezikshme. Hulumtimet nga Trusti i Sigurisë Rrugore dhe Universiteti i Westminsterit kanë zbuluar se mbajtja e një distancë prej të paktën 1.5 metrash kur parakaloni çiklistët redukton ndjeshëm frekuencën e aksidenteve. Studimet nga Universiteti i Bath kanë treguar se manovrat e parakalimit duke lënë një distancë më të vogël se 1.5 metra janë veçanërisht të rrezikshme.

Një analizë nga Departamenti i Transportit në Mbretërinë e Bashkuar zbuloi se 60% deri në 75% e aksidenteve që përfshijnë çiklistët i atribuohen sjelljes së dobët nga ana e shoferëve. Këto rezultate theksojnë nevojën për të mbajtur një distancë të sigurt për të parakaluar. Në Gjermani, futja e këtij rregulli në Kodin e Autostradave rezultoi në një ulje të ndjeshme të numrit të aksidenteve. Këshilli Evropian i Sigurisë së Transportit (ETSC) rekomandon gjithashtu ruajtjen e kësaj distance minimale për t’u dhënë çiklistëve hapësirë ​​të mjaftueshme dhe garantuar sigurinë e tyre. Në Zvicër, distanca prej 1.5 metrash është temë e rekomandimeve, por nuk është e parashikuar në ligj.

Cili është roli i policisë?
Edukimi i trafikut i ofruar nga policia ose kontrollet e rregullta të trafikut luajnë një rol vendimtar në përmirësimin e sigurisë në rrugë, veçanërisht në zonat me rrezik si shkollat ​​ose këndet e lojërave. Disa studime tregojnë se kontrollet e trafikut kanë potencialin për të ulur shkallën e aksidenteve me rreth 15%, transmeton portali Shtegu. Në Shtetet e Bashkuara, Administrata Federale e Autostradave (FHWA) vë në dukje se prania e forcave të policisë dhe zbatimi i rreptë i rregullave të trafikut inkurajojnë shoferët të adoptojnë sjellje më të sigurta. Duke ditur se kontrollet janë më të shpeshta në zona të caktuara, shoferët priren të tregojnë më shumë kujdes dhe të respektojnë kufijtë e shpejtësisë. Sipas ETSC, prania e dukshme e policisë dhe e kontrolleve rrugore kanë gjithashtu meritën e përforcimit të ndjenjës së sigurisë midis prindërve dhe fëmijëve.

Cili është evolucioni i shifrave në terma afatgjatë?
Gjatë dhjetë viteve të fundit, numri i aksidenteve të trafikut me fëmijë në Zvicër ka rënë me rreth 20%. Ky trend inkurajues mund të shpjegohet me përmirësimin e masave të sigurisë në të gjitha nivelet. Pavarësisht këtij progresi, siguria e fëmijëve në rrugët publike ende paraqet një sfidë të madhe.

Ku është Zvicra në krahasim me vendet e tjera?
Krahasuar me pjesën tjetër të botës, shkalla e aksidenteve të trafikut me fëmijë është relativisht e ulët në Zvicër. Sipas të dhënave të Organizatës për Bashkëpunim dhe Zhvillim Ekonomik (OECD), Zvicra renditet në vendin e tretë të vendeve me më pak aksidente rrugore për frymë. Edhe pse ky është tashmë një lajm i mirë, është absolutisht e nevojshme të vazhdohet të përmirësohet siguria rrugore dhe të përshtatet me tendencat e reja të lëvizshmërisë.

/shtegu