Mickoski me detaje për autostradën Kërçovë-Ohër ?

Kryeministri Hristijan Mickoski, në përgjigje të pyetjes së një gazetari në lidhje me ritmin e aktiviteteve të ndërtimit të autostradës, veçanërisht në autostradën Kërçovë-Ohër, deklaroi se të gjitha pjesët e Korridorit 8 po vazhdojnë të ndërtohen pa ndërprerje, dhe aktualisht po punohet në tunele. Ai theksoi se vendi u përball me vështirësi pasi Banka Kineze Eksim ndaloi shpërndarjen e fondeve, por siç tha ai, “ata prapë arritën të riorganizohen shpejt”, transmeton Portalb.mk.

“Kishim pak vështirësi, duhet ta pranoj, veçanërisht në fushën e sigurimit të fondeve për përfundimin e seksionit Kërçovë-Ohër. Sepse e dini që kredinë që marrim nga banka kineze “Eksim”, nuk e marrim më, është ndalur”, shpjegoi Mickoski.

Banka kineze “Eskim” ndaloi financimin e autostradës Kërçovë-Ohër pasi, sipas Ndërmarrjes Publike për Rrugët Shtetërore (NPRRSh), qeveria e mëparshme dërgoi letër duke e informuar bankën se fondet e mëtejshme për projektin do të sigurohen nga shteti.

Ambasada e Republikës Popullore të Kinës, nga ana tjetër, tregoi se kreditë për projektin siguruan rreth 529 milionë euro, nga të cilat 478 milionë janë paguar deri në shkurt të vitit 2026, dhe 51 milionë të tjerat do të paguhen sipas marrëveshjes. Ata shtojnë se, megjithëse pala maqedonase kërkoi fonde shtesë për shkak të zgjerimit të fushëveprimit të punës, me marrëveshjen e vitit 2019 u zotua të mos kërkojë financim të ri nëse projekti tejkalon shumën e rënë dakord fillimisht.

Ndërtimi i Ohrit-Kërçovës, siç tha kryeministri, do të vazhdojë të ndërtohet me para nga bankat vendase dhe pritet të jetë financimi i fundit për autostradën që ka qenë në ndërtim e sipër për 12 vjet.

“Është formuar një sindikatë e bankave vendase me kushte jashtëzakonisht, do të thoja, të favorshme. Dhe praktikisht ato banka vendase do ta përfundojnë financimin dhe kjo do të jetë e fundit. Dhe me këtë, ajo pjesë më në fund do të jetë funksionale”, tha Mickoski.

Ai shtoi se ndërtimi i seksioneve Tetovë-Gostivar dhe Gostivar-Bukojçan po përparon pasi raporti iu dorëzua huadhënësve, si dhe seksioni Prilep-Manastir, i cili është pjesë e Korridoreve 10 dhe 10-d.
Mickoski e bëri deklaratën gjatë një vizite në komunën e Srugës, së bashku me kryetarin e komunës Mendi Qyra.

Në shkurt të këtij viti, u njoftua se autostrada Kërçovë-Ohër do të përfundojë me një shumë të re prej 186 milionë eurosh dhe një afat deri në qershor të vitit të ardhshëm. Në mars, drejtori i NPRRSh-së, Koce Trajanovski, nënshkroi aneks të ri, të tetë, të marrëveshjes midis NPRRSh-së dhe Sinohodron kineze, ndërsa paratë janë të destinuara posaçërisht për stabilizimin e rrëshqitjeve të dheut duke ndërtuar 14 galeri. Këto fonde, sipas njoftimit të sotëm, duket se janë siguruar në formën e kredive nga bankat vendase. Autostrada është e gjatë 57 kilometra, nga të cilat deri më tani janë hapur rreth 40 kilometra.

Autostrada ka qenë në ndërtim e sipër për më shumë se 12 vjet, dhe projekti u nis nga ish-kryeministri Nikolla Gruevski, i cili tani është i dënuar me burg dhe gëzon azil në Hungari. Rasti i financimit të autostradës përmes një kredie nga Banka kineze Eksim ishte një nga rastet e Prokurorisë Speciale Publike, i quajtur “Trajektorja”. Ndër të pandehurit, përveç Gruevskit, ishin ish-zëvendëskryeministri Vlladimir Peshevski, ish-ministri i Transportit dhe Lidhjeve Mile Janakieski, si dhe ish-drejtori i NPRRSh-së, Ljupço Georgievski.

Akuzat kundër tyre në këtë rast u vjetërsuan pas ndryshimeve në Kodin Penal të miratuara nga qeveria e mëparshme, e udhëhequr nga Lidhja Socialdemokrate e Maqedonisë (LSDM) dhe Bashkimi Demokratik për Integrim (BDI). Akuzat ishin se në këtë rast buxheti i shtetit ishte dëmtuar me 155 milionë euro. Më parë, për vite me radhë, çështja ishte zvarritur nëpër labirintet gjyqësore.

/portalb