Zvicër ka më pak vdekje dhe lëndime të rënda në aksidente..

Falë teknologjisë moderne, ngasja është bërë më e sigurt. Në të njëjtën kohë, janë shfaqur sfida të reja.
Kushdo që vozit në rrugët zvicerane sot mund të ndihet më i sigurt se sa njëzet vjet më parë.

Edhe pse trafiku ka vazhduar të rritet, numri i të plagosurve rëndë dhe viktimave në aksidente automobilistike ka rënë ndjeshëm, siç tregojnë shifrat nga Zyra Federale e Rrugëve (Astra).

Ndërsa në vitin 2003 mbi 2000 persona u plagosën rëndë në aksidente me vetura të pasagjerëve, deri në vitin 2023 kishte vetëm 719 të lënduar rëndë. Shanset për të mbijetuar në aksidente të rënda automobilistike janë rritur gjithashtu gjatë 20 viteve të fundit. Në vitin 2003 numri i viktimave ishte 260 dhe ra në 75 deri në vitin 2023.

Falë teknologjisë moderne
Një arsye kryesore për përmirësimin e sigurisë rrugore për drejtuesit e mjeteve është teknologjia moderne dhe zhvillimi i sigurisë në përplasje, thotë Adrian Suter, ekspert i sigurisë së drejtimit të automjeteve në TCS. “Qelizat e pasagjerëve janë përmirësuar dhe tani janë shumë më të qëndrueshme. Janë krijuar gjithashtu zona të thërrmimit.”

Sistemet e kufizimit si rripat e sigurimit dhe jastëkët e ajrit janë përmirësuar gjithashtu. Rripat tani janë gjithashtu të veshur, thotë Suter, transmeton albinfo.ch.

Sistemet e asistencës së shoferit, si sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS), i cili siguron që një automjet të mbetet i drejtueshëm gjatë frenimit të rëndë, dhe programi elektronik i stabilitetit (ESP), i cili parandalon rrëshqitjen e automjetit, gjithashtu kanë kontribuar ndjeshëm në këtë.

Por edhe njerëzit luajnë një rol të rëndësishëm. Gjatë njëzet viteve të fundit, është investuar shumë në parandalimin përmes trajnimit të detyrueshëm dhe vullnetar, thotë Suter, shkruan SRF.

Sfida të reja në të ardhmen
Suter është i sigurt se do të ketë edhe më pak aksidente në të ardhmen, pasi sistemet e ndihmës së shoferit po përmirësohen vazhdimisht dhe po bëhen gjithnjë e më standarde.

Dhe kjo vlen jo vetëm për shoferët, por edhe për përdoruesit e tjerë të rrugës si çiklistët dhe këmbësorët. Studimet tregojnë se deri në 50 për qind të aksidenteve serioze mund të shmangen nëse të gjitha automjetet do të pajisen me sisteme ndihmëse të lidhura me sigurinë, thotë Jasmin Zimmermann, një eksperte në drejtimin e automatizuar në Këshillin Gjerman për Parandalimin e Aksidenteve (BFU).

Nga muaji mars, automjetet me sisteme të automatizuara do të lejohen edhe në autostrada. “Megjithëse këto sisteme përfshijnë gjithashtu funksione të rëndësishme për sigurinë, ato sjellin sfida të reja për sigurinë rrugore pasi vendosin kërkesa të reja për drejtuesit e automjeteve,” thotë Zimmermann.

Me drejtimin e automatizuar në nivelin e tretë, kur sistemi është i aktivizuar, ju mund të lëshoni timonin dhe nuk keni nevojë të monitoroni vazhdimisht trafikun. Sidoqoftë, duhet të jeni gati për të marrë kontrollin e automjetit përsëri në çdo kohë, thotë Zimmermann. “Një sfidë do të jetë gjithashtu t’i rezistosh tundimit për të kryer aktivitete jo ngarje që mund të vonojnë një përgjigje të shpejtë, siç është shkrimi i mesazheve me tekst.”

Prandaj Zimmermann e përshkruan nivelin 3 të automatizimit si një zgjidhje të përkohshme kritike. Automjetet e ardhshme shumë të automatizuara nga niveli 4 e tutje mund të rrisin sigurinë në rrugë, thotë Zimmermann. “Me kusht që ndërveprimi me përdoruesit e tjerë të rrugës si këmbësorët ose çiklistët të jetë i rregulluar qartë dhe i paqartë.”

/albinfo