Radarëte autostradave duhet të hiqen në Zvicër !

Partia zvicerane Liberalët e Rinj duan të ndalojnë kontrollet e shpejtësisë gjatë zgjerimit të autostradës. Të majtët reagojnë me indinjatë: Shpejtësitë duhet të ulen, veçanërisht në kantieret e ndërtimit. Kur kontrolle të tilla bëhen një minierë ari – dhe pse gjobat nga kamerat e shpejtësisë në kantieret e ndërtimit janë veçanërisht të rënda?

Në Mittelland, trafiku është në ndalesë në autostradë: Midis Luterbachut dhe Härkingenit në Kantonin e Solothurnit, arteria më e rëndësishme e trafikut të vendit po zgjerohet në gjashtë korsi. Një kantier i madh ndërtimi, pranë të cilit kalojnë dhjetëra mijëra makina çdo ditë. Ka bllokime, bllokime të dendura trafiku – dhe diskutime të vazhdueshme rreth kuptimit dhe qëllimit të kontrolleve shtesë të shpejtësisë.

Kamerat e shpejtësisë tani po bëhen një çështje politike. Liberalët e Rinj të kantonit të Solothurn po shtyjnë përpara me një kërkesë provokuese: Ndërpritni kontrollet e shpejtësisë gjatë zgjerimit të autostradës!

Cili është qëllimi i kontrolleve të shpejtësisë mobile gjatë zgjerimit të A1? A janë ato thjesht aty për të mbushur arkën e shtetit? Liberalët e Rinj janë të bindur se kontrollet e shpejtësisë në autostradë në përgjithësi nuk e përmirësojnë sigurinë rrugore. Ata mbështesin një “politikë të arsyeshme transporti”, sipas deklaratës së tyre.

Për më tepër, disa shoferë frenojnë nga frika e një gjobe – edhe kur i përmbahen kufirit të shpejtësisë. Ky frenim krijon të ashtuquajturat bllokime trafiku fantazmë, të cilat nga ana tjetër çojnë në më shumë shoferë që devijojnë trafikun. Zëdhënësi i Astra-s, Thomas Rohrbach, i tha “Solothurner Zeitung” se të ashtuquajturat bllokime trafiku fantazmë ekzistojnë vërtet, por ato nuk lidhen domosdoshmërisht me kontrollet e shpejtësisë me radar, por më tepër me manovrat e drejtimit.

Kërkesa e Liberalëve të Rinj drejtohet ekskluzivisht kundër “kontrolleve të panevojshme dhe përkohësisht të rrezikshme të shpejtësisë me radar në zonat e ndërtimit, ku shpejtësitë janë ulur tashmë nga kufizimet e ndërtimit”. Kufizimi është i përkohshëm dhe shkelësit e shpejtësisë duhet të ndiqen penalisht, theksojnë Liberalët e Rinj në deklaratën e tyre.

Kërkesa përballet me moskuptim të plotë nga ekspertja e politikave të transportit të SP-së, Gabriela Suter. “Ata që i përmbahen kufijve të shpejtësisë nuk kanë pse të kenë frikë nga kontrollet”, thotë Këshilltarja Kombëtare e Aargaut. Kufizimet e shpejtësisë nuk janë rekomandime, por rregullore detyruese – dhe është e drejtë që shkeljet të penalizohen.

Deri vonë, policia kantonale e Solothurnit publikoi vendndodhjet e kamerave të shpejtësisë stacionare, si dhe ato sisteme që qëndrojnë në të njëjtin vend për disa ditë. Projekti pilot u zhvillua nga korriku 2022 deri në tetor 2025. Që nga shkurti 2024, vendndodhjet e sistemeve të radarëve janë publikuar edhe në kantonin e Basel-Landschaft.

“Për sigurinë rrugore, është thelbësore që njerëzit të mos e dinë se ku ndodhen kamerat e shpejtësisë”, thotë Suter. Vetëm atëherë shoferët do t’i përmbahen kufizimeve të shpejtësisë kudo – dhe jo vetëm aty ku presin të kontrollohen.

“Për sigurinë rrugore, është thelbësore që njerëzit të mos e dinë se ku ndodhen kamerat e shpejtësisë, shkruan gazeta “Blick”.” “Vetëm atëherë shoferët do t’i përmbahen kufizimeve të shpejtësisë kudo – dhe jo vetëm aty ku presin të kontrollohen.”

… Pavarësisht vendndodhjeve të publikuara, sistemi i radarit në autostradën A2 në drejtim të Bernës/Luzernit, pak para daljes së Sissach, ndizet 51,787 herë brenda 173 ditëve. Gazeta “bz Basel” e quajti atë “kamera e shpejtësisë më e ngarkuar e Bazelit”. Me një gjobë mesatare prej 40 frangash, ky sistem radari do të kishte gjeneruar rreth 2.1 milionë franga për arkën e shtetit.

Gabriela Suter thotë se shqetësimi i Liberalëve të Rinj për frenimin e panevojshëm është “krejtësisht absurd”. Shpejtësia duhet të reduktohet, veçanërisht përgjatë vendeve të ndërtimit, sepse ngarja shumë shpejt atje është veçanërisht e rrezikshme. Pa zbatim, shumë thjesht do të kalonin me 100 km/orë.

“Nëse njerëzit e dinë se mund të ndizen në çdo kohë, rregullat e trafikut respektohen më mirë – ky është pikërisht parimi që qëndron pas kontrolleve të tilla”, thotë Suter. Elementi i surprizës është thelbësor për efektin parandalues.

Dhe çfarë thotë jurisprudenca? Gjykata Federale gjithashtu mban një qëndrim të rreptë ndaj rreziqeve në vendet e ndërtimit: Në autostrada, tejkalimi i shpejtësisë së lejuar me 35 km/orë përbën një shkelje të rëndë. Megjithatë, në zonat e ndërtimit të autostradave, zbatohen të njëjtat rregulla si jashtë zonave të ndërtuara.

/shtegu