Zvicër: Udhëtimi pa bileta, a do të bëhet realitet ?

Nëse keni një GA, nuk keni pse të shqetësoheni për asgjë përpara se të udhëtoni. Por kjo komoditet vjen me një çmim të lartë rreth 4000 franga dhe nuk ia vlen të gjithëve.

Me EasyRide, megjithatë, ju paguani vetëm për distancën që udhëtoni, por duhet të regjistroheni me një rrëshqitje përpara çdo udhëtimi. Nëse harroni të regjistroheni, rrezikoni një gjobë. Do të ishte praktike nëse aplikacioni mund t’ju regjistronte. Ky koncept quhet “Be-In-Be-out” dhe ka një histori të gjatë.

Më shumë se 25 vjet më parë, shumë përpara aksesit të telefonave inteligjentë dhe internetit celular, SBB nisi eksperimentet e saj të para në 1998 nën emrin “EasyRide” për të zbatuar Be-In-Be-Out.

Pasagjerët udhëtonin me një kartë çipi; sensorët në automjete mund të lexonin kartat nga distanca, në mënyrë që të mos kishte nevojë për regjistrim apo çregjistrim. Sistemi ishte në gjendje të gjurmonte rrugën e përshkuar bazuar në të dhënat nga kartat. Pas fazës së testimit, ishte e qartë se kjo funksionoi, por për shkak të kostos së lartë prej 600 milionë frangash zvicerane, sistemi nuk u prezantua në vitin 2001.

Sot, ne i jemi afruar shumë sistemit të viteve 1990. EasyRide ose aplikacioni Fairtiq regjistrojnë itinerarin e përshkuar dhe llogaritin kostot në sfond. Thjesht duhet të kontrollosh dhe dalësh vetë. A do të mbetet një ëndërr përgjithmonë hipja dhe zbritja pa shqetësime?

“Jo”, thotë Gian-Mattia Schucan, themelues dhe bashkë-CEO në Fairtiq. Përveç aplikacionit të saj Fairtiq, kompania gjithashtu zhvillon dhe operon teknologjinë pas EasyRide. Sistemi Fairtiq tashmë mund të dallojë nëse dikush është në transport publik apo në këmbë, dhe check-out automatik tashmë funksionon, thotë Gian-Mattia Schucan.

Kjo mundësohet nga një kombinim i gjurmimit GPS, sensorëve të lëvizjes dhe algoritmeve, disa prej të cilave funksionojnë me metoda të inteligjencës artificiale. Në të ardhmen do të shtohen edhe transmetuesit Bluetooth, të cilët tashmë janë të instaluar në të gjitha mjetet e transportit publik.

Të ashtuquajturit fenerë dërgojnë vazhdimisht një sinjal për identifikim. Në të ardhmen, një aplikacion do të dijë gjithmonë se cilin mjet transporti po përdorni aktualisht – nëse dëshironi. Ata që preferojnë të blejnë një biletë ose të regjistrohen dhe çregjistrohen në mënyrë aktive do të mund ta bëjnë këtë në të ardhmen.

Por çfarë ndodh me të moshuarit që nuk kanë një smartphone, për shembull – a janë ata gjithnjë e më të përjashtuar nga transporti publik? “E kundërta është e vërtetë,” është i bindur Gian-Mattia Schucan: “Është smartfoni ai që u jep të moshuarve akses në transportin publik, sepse ata nuk duhet të blejnë një biletë nga një makinë”.

Pavarësisht moshës, ka pasagjerë që kanë rezervuar sepse kanë frikë nga mbikëqyrja ose preferojnë të paguajnë me para në dorë. Sayanthan Jeyakumar, kreu i SBB Mobile, siguron: “Do të ketë gjithmonë zgjidhje për njerëzit pa telefona inteligjentë që preferojnë të paguajnë me para në dorë”.

Sektori i transportit publik aktualisht po mendon për kanale të reja shitjeje, për alternativa ndaj makinerive të vjetra e të shtrenjta. Një mundësi do të ishin kartat me parapagesë që mund të mbushen me para në dorë dhe të përdoren për të paguar një biletë në një kompjuter ose në një kioskë.
EasyRide dhe alternativat për makineritë po vijnë – kur nuk dihet zyrtarisht.

/SRF