Autostrada Kërçovë-Ohër, afati i fundit për përfundim – maji i vitit 2027

Me ankes të ri të Marrëveshjes për ndërtimin e autostradës Kërçovë – Ohër që do ta nënshkruajnë Ndërmarrja publike për rrugë shtetërore (NPRRSH) dhe kontraktuesi, ndërmarrja kineze “Sinohidro” duhet të mundësohet përfundimi i punëve ndërtimore të autostradës së ndërtim, me ç’rast parashihen plotësisht 186 milionë euro, ndërsa afati i reviduar përfundimtar është 31 maji i vitit 2027, me çka do të sigurohen edhe 151 ditë për marrjen e lejes së nevojshme për autostradën.

Financat shtesë janë për aktivitetet që u paralajmëruan për tabilizim të rrëshqitjeve të dheut me ndërtimin e 14 galerive, vendosjen e mburojës elastike, ndërtimin e rrugëve paralele që nuk ishin paraparë për ndërlidhje të vendbanimeve, si dhe për qendër kontrolli për tunelet.

Me plotësimet e Ligjit për realizim të projekteve infrastruktirore për ndërtim të aksit rrugor Milladinovci – SShtip dhe aksit rrugor Kërçovë – Ohër, që i votuan mbrëmë Kuvendi, parashihet të ndodhë Aneksi nr. 8, për autostradën në gjatësi prej 57 kilometrave që po ndërtohet prej vitit 2014, ndërkaq nga e cila deri më tani janë lëshuar në prëdorim rreth 40 kilometra.

“Intensivisht po punohet në atë projekt, jam i kënaqur me dinamikën që e ka dhe me këtë aneks përfundimisht do ta kryejmë autostradën Kërçovë – Ohër”, tha zëvendëkryeministri dhe ministër i Transportit, Aleksandar Nikolloski, duke i arsyetuar ndryshimet ligjore në komisionin amë kuvendor.

Ai i paraqiti shkaqet për aneksin e ri duke cekur se së pari nevojitet të përfundohen punët ndërtimore për përfundim të plotë dhe cilësor të projektit me punë që nuk ishin paraparë nga projekti themelor, si ajo se kur është punuar projekti në vitet 2013 dhe 2014 nuk janë bërë as hulumtime gjeoteknike. “Për atë qëllim parashohim punë të paparashikueshme për stabilizim të rrëshqitjeve. Do të ndërtohen 14 galeri përgjatë autostradës. Do të bëhen edhe punë shtesë për mburojë rezistente elastike, me zbatim të standardeve evropiane, ndërkaq e cila nuk ihte paraparë fare. Mjete të paparapara financiare shtesë për ndërtim të qendrës së kontrollit për tunelet që do të shërbejë edhe për tunelin që do të ndërtohet në aksin Kërçovë-Bukojçan”, tha Nikolloski.

Gjithashtu, shtoi, punë shtesë për rrugë paralele hyrëse që nuk ishin paraparë në planin fillestar, ndërsa janë paraparë në Aneksin nr. 3 (2018) dhe Aneksin nr. 6 (2024) si dhe treguesin nga mbikëqyrja për nevojën e ndërtimit të rrugëve të tjera paralele, si të domossdoshme për funksionalitetin dhe ndërlidhjjen rrugore të vendbanimeve përgjatë autostradës. Ato janë rrugë hyrëse nga fshati Arbinovë deri te fshati Izdeglavje, nga fshati Izdeglavje deri në Novo Sellë, nga Novo Sella deri në fshatin Botun, nga Mesheishta deri në Trebenishtë, nga Trebenishta deri në Podmolje dhe deri në Ohër. Dhe dokumentacioni tjetër porjektues për ndërlidhje të rrugëve lokale me rrugë paralele hyrëse.

Arsyeja e dytë, siç tha, është leja e nevojshme për autostradën për të cilën jepet afat prej 151 ditëve, ndërsa pjesa e tretë ka të bëjë me kërkesat për kompensism ndërsa kontraktuesi heqë doë nga të gjitha të deritanishmet dhe të gjitha potencialisht të rejat të cilat do të parashtroheshin deri më 31.12.2026.

Siç thekson Mbikëqyrja për ndërtimin e autostradës, Instituti ndërtimor Maqedoni, investuesi ka parashtruar ndryshime dhe plotësime të katër tërësive themelore projektuese (vendosje e mburojës elastike sipass MKS EN 1317, zbatimin e masave teknike për mbrojtje të prerjeve dhe stabilizim të rrëhqitjeve të dheut, rrugë paralele hyrëse, qendër kontrolli për tunelin Presekë).

Pas 11 viteve ndërtim të autostradës Kërçovë-Ohër më 13 korrik vitin e kaluar u lëshuan në përdorim 20 kilemtrat e para, në shtrirjen nga Vërbjani deri nlë Botun, ndërsa më 7 shtator edhe një aks tjetër, Klimeshtan-Ohër, në gjatëssi prej 17 kilometrave. Për ndërtimin përfundimisht me fundin e vitit të kaluar janë relaizuar 557.985.782 euri apo 93,3 për qind e parashikimit.

/zhurnal